No todos los días llega una marca nueva a Puerto Rico y el pasado 5 de septiembre fue presentada Vinfast en Ponce.
Vinfast es la división de autos eléctricos del mega conglomerado Vingroup. Basados en Vietnam, este grupo tiene una gran gama de compañías en distintas industrias alrededor del país. Estos incluyen empresas de construcción, bienes raíces, transporte público, universidades, hospitales, entre otros. Su idea es tener cierto ecosistema para facilitar la vida cotidiana. Dentro de todas estas marcas se encuentra Vinfast.
Si han escuchado de esta marca lo más seguro no ha sido muy bueno, pero hay una razón para esto. El primer modelo de Vinfast que entró al mercado americano fue el VF8 para el 2023. Vinfast envió varios de estos a la prensa americana para que diera sus criticas y quejas. Se puede decir que fueron bastante fuertes y claros en que no les gustaba el modelo.
¿Que hizo Vinfast con esto? Hicieron un listado, lo más seguro fue bastante extenso, de todas las quejas y para el modelo 2024 lo revisaron casi completo. Batería más grande, mejor interior, mejor calidad, más rango, más potencia, mejores materiales, mejor pantalla, aumentaron la facilidad de uso y mucho más. Ahora es que oficialmente entra la marca a este mercado y vienen con todo.
El primer modelo que recibimos aquí en Puerto Rico es el VF8 2024. Vendrá en dos especificaciones, el Eco y el Plus. Esta VF8 es una crossover SUV 100% eléctrica que viene bastante equipada de entrada. Ambas la Eco como la Plus traen una batería 82kwh, las diferencias mayormente vienen siendo en caballaje y rango. Pudimos ver y manejar el modelo Plus ya que es el único que ha llegado a la isla por el momento, este trae un total de 402 caballos de fuerza y 457 libras de pie torque con un alcance de hasta 293 millas por carga.
En su exterior vemos un diseño futurístico y atractivo. Se puede apreciar como nace y sigue las líneas de su logo que es una «V», esto por Vinfast y por Vietnam que es su país de origen. Cabe mencionar que quienes la diseñaron fue Pininfarina. Esta casa diseñadora italiana es una de las más importantes en la industria automotriz, reconocidos por sus trabajos con marcas como Ferrari, Maserati y Fiat. Este diseño puede ser decorado en una gama de 8 colores distintos y 4 combinaciones para su interior. El verde fotografiado se llama «Deep Ocean». Sus dimenciones son bastante respetables y van con otros carros en su segmento.
En su interior vemos cuero sintético en varias partes combinado con plásticos. Tres modos de manejo vienen standard para configurar la experiencia a su gusto. Lo que resalta es la pantalla masiva de 12.3 pulgadas. Esta trae Apple Car Play y Android Auto inalámbrico. Algunos features que trae son la Asistencia de Carril, Advertencia de Colisión, y Monitoreo del Conductor. Además, cuenta con 11 bolsas de aire, cruise control adaptativo, frenado automático de emergencia, cámaras 360 y monitoreo de punto ciego. Gracias a esto , el VF8 ganó el premio «Top Safety Pick+», haciendolo uno de los vehículos más seguros en la carretera.
Cuando la manejamos se sintió exactamente como esperabamos. No hay que hacer fuerza en el volante ya que es sumamente liviano, un espacio de interior cómodo y una suspensión regular, no hay ningun tipo de «magia negra» como me gusta decir en los videos. Su aceleración es muy buena, pero era de esperarse de unas 457 libras de pie torque en un carro eléctrico. Tiene frenos regenerativos que encontramos curioso como no activan rápido que sueltas el acelerador como en otros eléctricos, si no que tienen un delay pequeño antes de desacelerar. Recomendamos dejarlo apagado, pero eso al final del dia es gustos personales.
Esta VF8 es una opción extra que llega a este segmento de vehículos eléctricos, su mayor ventaja es a su vez su mayor desventaja y es que es algo nuevo nunca antes visto. Estarán ofreciendo las garantías de 10 años y hasta 125,000 millas, con todo el servicio dado aquí mismo en la isla. El precio del modelo Plus es de unos $55,995.
Tuvimos la oportunidad de manejarla antes de que fuera presentada al público gracias a Vinfast PR. Pueden encontrar el video en nuestro canal de Youtube.
Enlace: https://www.youtube.com/watch?v=LzmtMxHsf-U&t=248s
El pedal de embrague es sumamente pesado, los frenos no tienen ABS (así que no puedes presionarlos muy fuertes), no tiene power steering, y el aire acondicionado, a pesar de que funciona, les recomiendo guiarlo con los cristales abajo para mejor flujo de aire. El 12 cilindros, cuando estás parado en una luz roja, calienta la cabina y te hace sentir que estás en un pequeño horno italiano de los 90. Todo esto suena como una experiencia de manejo no muy agradable, pero una vez el carro coge vuelo y pones ese 12 cilindros a cantar se te olvidan todos los problemas del mundo. Nunca había entendido cuál era la emoción por estos Ferraris clásicos hasta manejar esto. El motor te da esa potencia de una manera tan linear y sin ningun esfuerzo. Si no estás pendiente, puedes meterte en problemas con la ley muy rápido. Aunque, cuando le estabamos haciendo las fotos con nuestro amigo Yanson Bonilla de @yb.photo, los policias solo se acercaban a apreciar el carro. Creo que eso es otra ventaja de tener un Ferrari clásico de casi $200,000 (o más).
Su interior es muy «ochentoso» como diría mi padre. Al ser un carro lujoso de los 80 y 90, vemos cuero por todas partes y tiene un olor bien peculiar que nunca había percibido en ningún otro auto. Vas sentado literalmente en el piso y los pedales, pues tienen su propia historia. El pedal de embrague está situado donde normalmente vemos el freno, el freno donde veriamos el acelerador y el acelerador, pues casi está en los pies del pasajero. Esto se debe a que el diseño del carro no permitía mover las gomas delanteras un poco más hacia el frente y Ferrari dijo «eso se puede guiar así, no dañen el diseño» y así se quedó. Los controles del sistema climático son interesantes de operar y trae hasta un espejo enorme en la gaveta; y claro que no puede faltar el cenicero.
